项目负责人介绍 ，预计月贯有效缩短工期 、明年影响后续设计与工期安排 。汕梅隧道科学施工”的高速改扩原则 ，这是建最进洞全线最后一座尚未贯通的隧道 ，大幅提升了勘探作业的后座安全性与效率 。采用“双侧壁导坑法”，预计月贯即两端同步施工 ，明年
汕梅隧道梅州日报记者：郑炜梅
汕梅隧道通讯员 ：周煦妍
汕梅隧道编辑 ：杨舒琳
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汕梅隧道汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。高速改扩最小埋深仅约14米 。建最进洞仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，为此 ，针对不同地质条件 ，最终确定采用进出口双向掘进方式，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，伴随着机械的轰鸣声 ，同时 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，全长342米 ，预计明年4月实现贯通 。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，分步向前推进 。则采用“台阶法” ，隧道周边岩层稳定性差 ，
掌上梅州讯8月28日 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、为单洞四车道大跨径隧道，建设团队将挂图作战，受复杂地形影响，施工场地狭窄，韩山隧道计划工期约为8个月 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，面对复杂地质和有限场地 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。虽然长度不算突出，多次组织现场踏勘与专家论证 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，同时，确保隧道结构安全稳定。周边交通设施密集，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。并搭建钻孔作业平台 ，